L’ORC club est une jauge internationale proposée par
l’ISAF, et la FFV.
C’est la version simplifiée de l’ IMS.( International Measurement System ).
La formule de calcul n’est pas secrète.
C'est une jauge mesurée, non statistique.
Il est vivement recommandé de se procurer le guide ORC Club auprès de :
Maurice Viaud
Chemin de Champeaux
44119 TREILLERES
tél 02 40 94 66 03
email : maurice.viaud@free.fr
Par ailleurs on peut trouver tous les éléments sur
l’ORC Club sur le site internet www.ffv.fr,
( taper « habitable « dans le moteur de recherche situé en haut à gauche de la home
page.)
Questions Réponses :
- Pourquoi la Transquadra change de système de
jauge ?
Depuis sa création en 1993 la Transquadra utilise le
système HN, jauge « statistique « de la FFV. Le HN a donné satisfaction, et
s’avère être une excellente jauge d’accueil par sa simplicité, et par la
justesse de ses ratings, pour la très grande majorité des bateaux.
Cependant son principe basé sur la statistique des
résultats de régates pose deux problèmes :
1 / les bateaux n’ayant pas
suffisamment régaté pour offrir des statistiques de performances suffisamment
représentatives sont placés provisoirement dans une table à part, ( H 108 ), sur une
jauge estimative mesurée. Lorsque ces bateaux ont suffisamment régaté, on peut les
faire passer en table définitive, ( H 109 ) et leur rating s’en voit parfois
réajusté.
C’est le cas des nouveaux bateaux, des bateaux peu
diffusés en France, ou des prototypes.
- si on accepte ( comme c’était les cas jusqu’à présent )
les bateaux des tables H 108 et H 109, on s’expose à voir les classements
virtuellement modifiés après coup. ( cas de la Transquadra 99 ).
- si on n’accepte que des bateaux des tables H 109, on ferme la
porte aux bateaux nouveaux, récents, ou de faible diffusion.
2 / la statistique induit un facteur
humain : les bateaux de régate sont manœuvrés par une population en général plus
compétente en régate, et avec des équipements souvent plus performants, que les bateaux
de croisière. Il s’en suit que les bateaux de régate voient leur rating quelque peu
surévalué, car on s’en tient aux constatations des vitesses moyennes statistiques.
- Pourquoi choisir l’ORC Club au lieu
d’autres jauges aujourd'hui plus utilisées en France, comme le CHS devenu IRC ?
La Transquadra est organisée avec le concours de la FFV ,
dont certains responsables régionaux font historiquement partie de l’équipe
d’organisation. La FFV propose soit le HN soit l’IMS, et sa version simplifiée
l’ORC Club.
La jauge IRC n’est pas reconnue par la FFV ni par l’ISAF, car le secret de la
formule est incompatible avec la transparence nécessaire en le domaine.
L’IRC est par ailleurs une excellente jauge qui a prouvé ses qualités techniques.
L’ORC Club est une jauge similaire. Le choix de l’une ou de l’autre
n’a pas, ou très peu d’influence sur les résultats.
Les "anciens" familiers de l'IOR doivent savoir que les modèles mathématiques
de l'IMS sont beaucoup plus précis et significatifs que les calculs IOR de l'époque.
- Est-il plus difficile de jauger mon bateau en ORC
Club qu’en HN ?
Pour un bateau de série non modifié : non. Il suffit de
mesurer les voiles et de s’adresser au jaugeur ORC Club de sa région.
Le prix du certificat est alors de 300 F ( contre 100 F en HN ).
Pour un bateau de série modifié, ou un bateau ne figurant pas dans les banques de
données IMS – ORC, en plus des frais de certificat, il faut mesurer la coque, faire
les stabilités. Le jaugeur se déplace et facture son déplacement et ses honoraires. (
comme autrefois en IOR ).
- Mon bateau sera t-il favorisé ou défavorisé
par rapport au HN ?
On constate que les différents systèmes de jauge donnent
des résultats similaires.
Nous avons refait des classements selon les ratings IRC et ORC Club sur les éditions
passées.
Les ratings IRC et ORC Club dont nous disposons sont génériques et ne concernent pas les
bateaux réellement inscrits, aussi ces classements ne sont pas à lire à la lettre. On y
observe ça ou là quelques inversions de places, mais le classement n’est en aucun
cas bouleversé.
Et en ORC Club, on peut « affiner « sa jauge, en faisant peser son navire ou mesurer les
francs bords, si on pense avoir alourdi son bateau par exemple.
On peut aussi faire varier les surfaces des spis, etc … etc …
Enfin, il faut savoir qu' en IMS-ORC le poids de
l'équipage doit être indiqué, car il fait partie du programme de prédiction de vitesse
du bateau ( VPP). Les ratings seront donc calculés pour des bateaux avec une, ou deux,
personnes à bord, ( moyennés à 100 et 200 kgs ) ce qui va dans le sens d'une meilleure
image de la performance théorique des bateaux dans leur configuration de navigation en
solitaire ou en double.
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